据希尔称，希夫邀请他共同致力于“将摩根抛下船”，并许诺让他出任北太平洋公司总裁并分享“通过控制联合太平洋公司、南太平洋公司所获得的一切好处”。希夫还透露，他的集团已经投资了７９００万美元，并购买到北太平洋公司７５万股优先股中的４２万股，以及８０万股普通股中的３７万股——也就是说，他已基本实现对该条铁路的控制，如果此时希尔能够加入进来，那么，加上希尔所拥有的北太平洋公司的股份，便可以拥有更大的击败摩根的胜算机会。但是，希尔从自己的利益出发，经过深思熟虑之后决定——拒绝“抛弃摩根”并“加入这场阴谋活动”。也许希尔的说法有点夸大其词，但有关该事件的最骇人听闻的部分却是事实——希夫策划了一场针对美国金融帝王摩根最卑鄙的突然袭击。??
蓝色星期四
在星期五获悉这一惊人消息时，希尔表现得相当镇静，他离开希夫，沿着布罗得大街前往华尔街２３号与摩根的合伙人进行商议。最后，他们发现了一个对自己非常有利的条件：既然北太平洋铁路的董事们——主要是摩根的人——能在１９０２年１月１日以后撤出他们的优先股，那么当前的普通股将起到决定性作用，而哈里曼所控制的普通股恰恰还不到一半。正是基于这一点考虑，培根立即给摩根发去一封电报，随后，摩根于星期六傍晚在法国艾克斯回电指示：“立即购买１５万股北太平洋公司的普通股！”
同样就在那个星期六的早晨，纽约的哈里曼躺在床上辗转反侧，考虑到自己拥有的北太平洋公司普通股尚未达到总股票的５１%，心中不时掠过阵阵凉意和不安。他给希夫写了一封信，要求再买４万股普通股。尽管希夫收到了哈里曼的命令，但他最终决定不予理睬——或许他在想，他已经获得了北太平洋多数的股票——或许他还考虑到自己已经向希尔伸出了友谊之手——他尽管很迟但最终还是意识到那些企图用计谋击败摩根的人的真正意图，于是决定不再对摩根发起这致命一击。如果他在５月４日这天，听从了哈里曼的指令，再买４万股普通股，他们这伙人就将成功地控制摩根的这条铁路。
５月６日，星期一，大批摩根—希尔集团的经纪人涌入伦敦和纽约的各个股票交易所，购买所有能买到的北太平洋的股票。当天，纽约交易所北太平洋股票以每股１２７．５美元报收，第二天则达到１４９．７５美元。当希尔要求他伦敦的合伙人不要出售北太平洋股票时，他们回答说：“这里的朋友坚定地站在你们那一边，我们很吃惊希夫会参与到这场从你们手中攫取北太平洋铁路的活动中来。”并要求彼此之间随时保持联系。对于北太平洋股票在各个股市所出现的异常剧烈的波动，就连该铁路的经营者也感到极度困惑，不知其所以然。星期二，北太平洋铁路公司总裁查尔斯·梅林从圣保罗给他在纽约的副手发电询问：“你能否告诉我那里究竟正在发生什么？我们的股票为什么动荡得如此剧烈？”
在北太平洋股票刚刚出现攀升的几天内，那些短期投机者们断定不会再上涨了，于是约定在１４０美元的价位上停止购买，等价格回落时再买进。然而，星期二，当摩根的经纪人在每股１４６美元的价格上停止进行收购时，股票价格不但未见下跌，反而更加狂涨不已，整个股市都随之疯狂了！
在１９０１年的５月７日到８日，其他股票开始暴跌，因为那些北太平洋股票的短期投机商们抛售了所有股票以获取资金回补，然而，到了第二天，５月９日——股票史上的“蓝色星期四”，北太平洋股票价格居然跳到近似荒谬的程度——每股１０００美元！纽约的股票投机商们终于冷静下来了，他们清醒地意识到：整个股市已经被某种看不见的力量牢牢地逼进了死胡同，他们已经放空了１０万多股北太平洋股票，却再也买不回来了。
摩根—希尔集团在两日内购买了１５万股股票，如果按平均每股１２９美元进行购买的话，他们所花费的资金总额几乎高达２０００万美元。他们还在华尔街引起了空前的震动和惊慌，Ｊ．Ｐ．摩根集团和库恩—洛布公司在“蓝色星期四”这一天均意识到：如果华尔街的这种恐慌不能被迅速遏止，那么将有不计其数的股票经纪人和持有人会因此遭到空前劫难，而整个纽约股市也将毁于一旦！出于这种担忧，两大财团的银行家们决定，推迟交割他们所购买的股票，并以每股１５０美元的价格抛售足够的数目以供短期投机商回补，随后，希尔和哈里曼联合向公众承诺——双方将进行和平谈判；摩根也重新指定了新的北太平洋公司董事会。纽约股市一场空前的金融恐慌最终消退了。(记者李冰／整理)
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