二、“墙街”与“主街”（2）

    2. “世界霸主”背后的推手

    (1) 美国运输业的发展——资金配送中心

    作为一个新兴的移民国家，美国是从19世纪开始了开发大潮。当时最迫切需要发展的就是交通运输业。1817年开始的伊利运河的开挖揭开了美国从农业国家走向现代工业国家的序幕，也正是从那时起，华尔街开始步入它在美国经济舞台上的“主街”角色。

    由于当时交通不便，美国中西部所盛产的农作物很难运到人口稠密的东部地区，一袋成本为40美元的谷物，从西部运到纽约需要4周的时间和120美元的运费。而伊利运河开通后，时间减少为8天，运费缩减到了6美元，分别是原来的1/3弱和1/20！美国经济发展速度由于运河的开通而大大提高。

    但运河的修建需要一笔天文数字般的资金，当时的纽约州政府根本无力承担，于是华尔街的经纪商们开始大展身手，它们承揽了伊利公司股票的发行，为运河的修建筹措到足够的资金，最终让纽约与中西部地区之间实现了交通大动脉的贯通。此后，多条运河的股票受到市场追捧，华尔街犹如一个巨大的资金配送中心，源源不断地把市场中的钱积聚起来，再配送到运河公司手中，由此华尔街也展开了它有史以来的第一轮大牛市。

    但运河运输有季节限制，冬天由于河水结冰就必须停运，随着美国经济的迅速发展，运河已很难承载日益增多的运输任务，这时，美国现代化进程中的另一个划时代交通工具——铁路，开始走上历史舞台。

    相比运河而言，铁路运输具有无比的优越性，它不存在季节性停运的问题，而且可以便捷地通到美国任意一个地方，可以说，正是由于铁路的出现才把美国无数的小市场连接成为一个大市场，也使得以往的产品地区间竞争开始转变为世界范围内的竞争，至此，美国向工业国家方向转型迈出了标志性的一步。

    在铁路建设方面，华尔街又发挥出至关重要的作用，每一条铁轨的修建，都有从华尔街上筹来的钱，像范德比尔特这样的世界上最早的亿万富翁，就是通过在运河与铁路公司上的投资，成就其在历史上的显赫名声。

本文摘自《改变中外企业博弈的格局》

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　　 20世纪60年代，中国围棋选手首创一种新型布局方法，由于在对弈中利于抢占实地、获得先机而闻名国际棋坛，遂被命名为“中国流”。
　　在中国与西方企业激烈博弈的今天，处于劣势的中国企业要想突破困局，必须形成并购上的“中国流”，通过并购的方式获得发展制造业所需的技术、品牌和渠道，让中国的要素资源能够在全球产业链上合理分布，中国的企业得以在未来的产业链博弈中占据主动。
　　2008年以来全球金融危机的爆发，为试图出海并购的中国企业提供了一个“百年一遇”的机会，欧美不少实体企业由于资金链断裂而陷入困境，大大降低了中国企业的并购门槛和收购价格，由“各路军团”组成的中国“远征队”开始乘风起航，海外并购的“中国流”正在展开……