全球中产阶级数量增加为世界各地的旅游业提供了繁荣发展的各种机遇，然而，在未来几十年里，北方国家却很可能从航空目的地沦落为飞经地。
从2000年到2012年，北美的航线增加了21%，欧洲的航线增加了51%。与此同时，中东航空业务量增幅高达346%。波音公司估计从2013年到2032年，西方主要地区的飞机需求量为14,619架，而亚太地区、拉丁美洲、非洲和中东的飞机需求量为19,400架。波音公司还估计，新兴经济体的崛起会使得商品的流通更加快速高效。因此，从现在到2032年为止，年航空货运量增幅将会达到5.0%。
到2016年亚太地区的航空客运量将会占到全球的33%，是全球最大的市场。
今后两年，北美的国际旅客客源增幅是最小的，实际上每年会减少4.3%。不考虑数量，而考虑质量的时候，情况也是差不多的。
2013年的Skytrax排名当中，西方航空公司当中成绩最好的是曾经广受赞誉的汉莎航空公司，名列第11位，不但被新加坡航空和阿拉伯联合酋长国航空（Emirate）超越，甚至还排在了名不见经传的印度尼西亚揭路荼航空公司之后。“旅游业表现出来了惊人的适应新市场形势的能力。”联合国世界旅游组织（UNWTO）总干事塔利布·里法伊（Taleb Rifai）如是说道。生活在奥地利的我们通常都会乘坐星空联盟的航班。但是，星空联盟里程兑换的规则变得对会员越来越不利。针对航空里程征收的机场税也非常高，所以，最后差不多等于是要全价购票。航空票价居高不下，所以，到一个本身就很有魅力的机场，比如迪拜，转机就是个非常现实的选择了。
2014年5月，麦肯锡发布的《数字时代的全球流动》研究报告指出，新兴经济体在全球短途运输方面占的份额也持续增长。报告中写道：“另外，2010年新兴经济体外出旅客量占到全球外出旅客量的33%，2000年是25%；而入境旅客量比例占到了51%，2000年是44%。”
本文摘自《南环经济带将如何重塑我们的世界》
当今世界正在经济、政治、社会和文化发展等各个领域展开一场声势浩大的变革。在未来几十年里，我们看待世界的方式也将发生翻天覆地的变化。全世界将共同见证南环经济带的崛起。
全面深化改革中的中国已经成为全球经济领域扭转乾坤的力量，她将在坚持自己的同时变得更加国际化。中国将有什么变化？它又将如何改变国际社会的基本格局呢？
大时代需要大变革，大变革引领大未来！