１．美国这个国家
对美国这个国家熟悉的人很多，但想来大家一般都是定性的了解较多，定量的了解就稍微少了一点儿。所以在此简要地介绍一下美国的情况。
国名：美利坚合众国（TheUnitedStatesofAmerica）。
面积：9372614平方公里（本土面积）。
人口：2.703亿（1998年底）。其中白人占83.4%，黑人占12.4%，亚洲人占3.3%。
语言：英语、西班牙语（一些少数民族）
宗教：57%的居民信奉基督教新教，28%信奉天主教，2%信奉犹太教，信奉其他宗教的占4%，不属于任何教派的占9%。（1989）
首都：华盛顿哥伦比亚特区（WashingtonD.C.），人口约60.7万（1990年），其中65.8%是黑人。
美国作为独立国家的历史始于1776年。建国后的100年间有了迅速发展。19世纪50年代，成为世界头号工业强国。在两次世界大战中获得很大利益，经济急剧增长，变为世界上最发达的资本主义国家。
美国具有高度发达的现代市场经济，其劳动生产率、国内生产总值和对外贸易额均居世界首位，有较为完善的国民经济宏观体制。
美国科技力量雄厚，特别在计算机、医药、航天及武器装备等领域，其技术水平居世界领先地位。而科技的发展，极大的促进了美国经济的繁荣，1994年至1997年，美国的通货膨胀率一直保持在一个较低的水平，失业率还不到6%。
美国工业以技术先进、门类齐全、资源丰富、生产实力雄厚、劳动生产率高而著称于世。第二次世界大战后，美国工业生长取得巨大进展，工业设备能力与生产规模都大大超过世界其它国家，成为世界上最大的工业国家。目前，美国的主要工业产品，如石油、天然气、电力、铜、铝、硫酸、乙烯、汽车、飞机等的产量，以及微电子工业、计算机技术、激光技术、宇航技术、生物工程技术、核能利用和新材料的研制与开发等方面，在世界上均居领先地位。
美国工业布局的特点是发展地区集中，分布不平衡。如汽车工业集中在底特律及其周围五大湖区各州；造船业集中在4个地区，最主要的是以波士顿、纽约为中心的大西洋沿岸海湾地区；第二个是太平洋沿岸的洛杉矶、圣地亚哥地区；第三个是墨西哥湾各港口四周地区；第四个是五大湖沿岸地区。钢铁工业集中在匹兹堡。飞机制造及航天业则集中在西雅图、洛杉矶等西部地区；高技术工业，如电子计算机、光纤通信、激光技术、生物工程等则集中在加利福尼亚洲的硅谷周围地区。
80年代以来，美国工业发展呈现一种不平衡状态，一方面，传统工业面临国际上新兴工业国家的剧烈竞争，正呈衰落状态，被称之为“夕阳工业”；另一方面，以高技术工业为核心的新兴工业部门则呈现出蓬勃向上的趋势，在一定程度上抵销了整个工业水平下降的趋势。自70年代中后期以来，美国工业虽面临来自多方面的挑战，但其在世界工业中所占的份额一直保持在25～26%的水平。
美国农业为典型的现代化资本主义大农业，1989年农业总产值为812亿美元，占国民生产总值的1.5%，主要农产品如小麦、玉米、大豆、棉花等产量都居资本主义世界第一位，粮食产量占世界总产量的20%，农产品出口外汇收入每年达400亿美元，为美国外汇收入最大的一个项目。
美国共有农业用地4.3亿公顷，占地球全部农业用地的10%，人均农业用地高于世界绝大多数国家。本世纪40年代后，美国农业已实现了机械化，战后朝着现代化、专业化和高科技化的方向发展。现代化的大农业创造了极高的劳动生产率，使美国各种农产品的产量都大大超出国内市场的最大需求量，为此美国农业必须向海外市场出口大量农产品，美国小麦出口量占世界总出口量的45%，玉米占70%，大豆占85%，棉花占32%。因此，美国农产品的生产和销售情况对世界农产品市场影响极大，世界市场某一农产品需求关系及价格的波动对美国农业生产也关系密切。
美国畜牧业以养牛为主，居世界前列，第二个主要畜产资源为猪，此外鸡和火鸡的饲养发展也很迅速。美国畜牧业的机械化程度和专业化程度都居于世界领先水平，从60年代开始，主要畜牧品种的饲养开始由传统的野生放牧形式转向大型工厂化集中饲养。幼牛进入肉牛生产工厂后，经过18个月的集中饲养就可投放市场。由于采用现代化设备，使畜牧业的劳动生产率大大提高。目前，2个人就可以养2万头牛，1个人可照料10万只鸡。
美国林业资源丰富，全国森林面积为18亿公顷，主要分布在东南部各州和太平洋沿岸各州。美国林业的机械化程度很高，从幼树的栽培、成材的采伐、运输到木材的加工均采用机械化作业。此外各大林场还利用卫星遥感技术了电子计算机，准确迅速地探测和计算火灾、病虫害和林木生长量。
美国濒临两大洋，境内又有众多的河流湖泊，具有得天独厚的丰富渔业资源。然而，渔业在美国经济中所占比例却很小，美国的捕鱼量只占世界的第四位。
美国是世界上交通运输业最发达的国家，拥有水路空高度现代化的运输工具，道路、港口及机场设施，对促进国民经济发展和提高人民生活水平都起着重要作用。按全国货运及客运分类比较，在全国货运总量中，铁路承担了其中多数部分。1989年，铁路货运占货运总量的32.4%；公路货运占27.1%；水路运输占15.8%；管道运输占24.3%；而航空运输仅占0.4%；在全国客运总量中，私人小汽车承担了绝大部分，达80%；航空占18.2%；长途公共汽车占1.1%；火车仅占0.7%。
铁路运输曾对美国经济发展起到了关键性的作用。时至今日，美国仍拥有铁路41.2万公里，约占世界铁路总长度的35%，居世界第一位。1989年美国铁路的货运量居世界第二位，客运量则远居世界10名之外。1991年铁路客运里程为2083.7万公里，居世界第十三位。
美国拥有一个以高速公路和国家干线公路为主的现代化公路运输网，全国公路总长度为640万公里，为世界上公路最长的国家。
管道运输可运送石油、天然气及其制成品如汽油、液化天然气等。1988年，美国管道运输总长度为82万公里，约有70%左右的石油由管道运输，石油产品也有30%由管道运输。管道运输采用自动化操作，可以从1000公里以外用电脑监控，运输速度每小时8～10公里，但由于不受气候等外部因素影响，能按时交货，途中也不易受损失，故有很大的竞争力。
美国的水路运输由内河航运和海运(包括近海运输和远洋运输)所组成。内河航运以密西西比河水系和五大湖水系为主体，其中以密西西比河水系的货运量为最大，占全国内河货运总量的60%左右。美国的海运以近海运输为主，远洋运输仅占海运总量的1/3左右，这是一种奇怪的现象。第二次世界大战结束时，美国远洋船队总吨位为世界总吨位的40%，高居世界榜首，但到1978年则落到第八位，1988年更在10名之外。
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