第66节：第二招：收缩战线，剩者为王(15)

　　张永坚：我们知道，航运市场只是一个非常笼统的概念。根据船舶的类别、船型、货物种类以及航线的不同，航运市场可以具体细分为若干不同的市场。不同航运市场的波动周期往往各不相同，即并非同步。

　　中国远洋不同于其他航运上市公司，它不是强周期性公司，而是有一定波动的长期成长性的综合性航运公司。旗下与航运相关的码头、物流业务的业绩是有望持续增长的，租箱业务是相对稳定的，航运单元虽然各有周期，但不同周期的单元组合在一起，其波动性较单一的航运公司而言将大大减少。

　　从长期看，中国远洋业绩的增长速度虽然会有一定波动，但总体是具有持续成长性的。业绩可能会有大起，但我们会坚决防止大落。公司一贯坚持的目标是致力于实现长期稳健的增长。

　　中国远洋各业务板块之间有很强的协同效应，公司拥有结合紧密的完整航运价值链，使我们能够为客户提供高效、便捷、完整、可控的服务，这是我们的独特优势和核心竞争力的一部分。展望将来，打造全球领先的综合航运公司是我们的长远战略目标。

　　经济观察报：中远集团经历过多次市场波动，积累了大量应对风险和危机的经验。作为集团的上市旗舰和资本平台，你们是如何防范风险的?

　　张永坚：中国远洋进入资本市场已经三年，但我们的核心业务已经有将近半个世纪的历史了，经历过各种各样的周期。作为一直从事国际航运的公司，我们始终有着强烈而清醒的忧患意识，总是把风险防范放在很重要的位置上，就像抓安全生产一样，如履薄冰，警钟长鸣。

　　从我们公司的情况看，首先是强调经营管理、成本领先的原则，在市场好的时候成本控制得好可以比别人获得更多的利润，在市场不好的时候它能帮助企业渡过难关，获得更大的生存空间。

　　第二是抓住市场好的时机，适时降低资产负债率，现在我们的负债率是很低的。另外我们还掌握了大量的现金，在当前全球金融紧缩的形势下，公司处于比较有利的地位。我们的现金流和财务状况都是很健康的。

　　第三我们非常重视资金回收，在航运行业就是运费的回收率，我们在行业中处于领先水平。

　　另外在经营方面特别强调服务质量，非常重视和坚持实施大客户战略，与国内外大客户达成战略合作伙伴关系。

　　同时，中国远洋历来很重视战略发展规划的制定，在战略规划的指导下运行。我们公司从成立那天起就有一个滚动的战略发展规划，每年都会根据客观环境的变化和自身的发展需要进行调整和更新。

　　经济观察报：最近两年，企业普遍面临着成本上升的问题，中国远洋是如何控制成本的？

　　张永坚：严格控制成本、加强精益管理是我们工作的重心之一。在集装箱运输方面，中国远洋针对燃油费、货物费、港口费、内陆中转费等主要成本项，逐一梳理成本流程和关键控制节点，建立了从总部各部门到海外各分部、基层网点直至关键岗位的成本控制网状管理体系和成本问责制度，提升了成本管理工作的整体水平。

本文摘自《40家企业渡过危机的策略》

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　　 金融危机以来，经济观察报投入了大量的采编队伍，对各个行业的知名企业进行了采访，力求客观、准确地捕捉到杰出企业的应对措施、特殊手段，给广大中小企业提供借鉴和参考。本书收录了对知名企业专访的材料，并按照各企业应对措施的不同，进行了加工整理，弥补了因报纸发行追求时效性带来深度不够的缺陷。面对挑战，企业应该“不动摇、不懈怠、不折腾”，有信心转“危”为“机”，应采取良策，抱团取暖过冬。本书具体介绍了40家杰出企业的过冬法则，希望这些企业的过冬经验能帮助广大企业在困境中杀出一条生路。