第56节：第二招：收缩战线，剩者为王(5)

　　现在，三星打造成了净利超过百亿美元的公司。1997年，我们净亏损3.4亿美元，2007年，我们净利94亿美元。营销额也从1997年的158亿美元到2007年的1200亿美元，成长了7.5倍，负债比现在是0。

　　经济观察报：你们的手上有一些资产，比如以美元计价的债券，或者是美元，或者是以韩元计价的金融资产，你们怎么样来规避这些风险呢？在金融危机的时候汇率急剧地波动，这一部分的金融资产，怎么样来规避风险呢？

　　朴根熙：我想就整个企业的运作来讲，面对金融危机的时候，短期的规避风险可能会有一点效果，但是从长期来讲肯定是没有方法可以规避这样一个风险的。如果做不好的话，可能会产生一些投机的行为，可能会败得更惨。特别是对于制造业来讲，它们没有管理金融资本的能力。

　　经济观察报：三星作为一个制造型的企业，它不会去涉足一些金融领域的投资，包括像一些保值套期这一类衍生工具的使用，这些从来都不做么？

　　朴根熙：那是绝对禁止的。这样做的人肯定是要被开除的。那是一种投机的行为，会破产得更严重。

　　经济观察报：现在又一次世界性的金融危机出现了，我想对中国也会有影响，那么现在三星会怎么样去面对这样一个不太确定的市场，有什么具体的做法？

　　朴根熙：就现在情况来看，我们能做的只是对于情况的分析。所以我们现在要求幕僚去做的就是对于可能发生的情况做出假设，以及在各种假设的情况下我们应该如何应对。我们对于这种不确定的东西在进行决策的时候，盲目假设导致的最后结果可能是非常糟糕的。

　　所以对未来的发展，我们对拿出怎样的对策显然是必须要做一些准备工作的。现在我们所要做的最重要的就是怎样确保竞争力。（本报记者董亮、实习记者谭寅杰对此文亦有贡献）

　　世界巨头：波音穿上防寒服

　　（刘伟勋）

　　下游航空公司的大面积亏损，以及2.7万名员工长达52天的罢工，让全球最大的飞机制造商美国波音公司（简称"波音"）感到阵阵寒意。尽管公司业务尚未因金融危机而明显下滑，但波音已经开始为可能到来的严冬准备"棉衣"。

　　"面对市场变化，我们的重心之一是造出燃油效率更高的新飞机。"波音民机集团副总裁兰迪·廷塞思（Randy Tinseth）对本报说。而着眼未来，波音将全方位开拓中国市场。

　　主推节油飞机

　　2008年11月4日开幕的第七届珠海航展上，与派出全球最大客机A380参展的老对手欧洲空中客车工业公司（简称"空客"）相比，波音显得格外低调--既没有新机型，也没有任何新闻发布会。

　　这或许是波音"过冬"的信号之一。

　　一周前，波音刚刚与罢工员工就一项为期4年的新合同达成临时协议，同意每年全面提高工资水平并增加养老金。受罢工冲击，波音结束了连续数年的业绩增长，2008年第三季度净收入骤降38%，民用飞机交付量和运营收益分别锐减23%和58%。

本文摘自《40家企业渡过危机的策略》

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　　 金融危机以来，经济观察报投入了大量的采编队伍，对各个行业的知名企业进行了采访，力求客观、准确地捕捉到杰出企业的应对措施、特殊手段，给广大中小企业提供借鉴和参考。本书收录了对知名企业专访的材料，并按照各企业应对措施的不同，进行了加工整理，弥补了因报纸发行追求时效性带来深度不够的缺陷。面对挑战，企业应该“不动摇、不懈怠、不折腾”，有信心转“危”为“机”，应采取良策，抱团取暖过冬。本书具体介绍了40家杰出企业的过冬法则，希望这些企业的过冬经验能帮助广大企业在困境中杀出一条生路。