明治政府卧薪尝胆、勒紧裤带创立的海上运输业，也在战争中派上了用场。在海运方面，参谋本部和陆军省征用民间船只运兵，从“日本邮船会社”征得汽船12艘、大阪商船会社汽船2艘，其中军需物资及通信物资用船4艘，计24487吨（当时日本拥有日籍汽船378艘191491吨；外国造汽船64艘109817吨。国产内航船106艘52817吨；近海航船208艘28786吨）；船队航线，北到海参崴；南到夏威夷、南洋诸岛；西到朝鲜、上海、香港、孟买等地。由于船只征用难以适应作战需要，陆军大臣决定增购1500 ～3000吨位的汽船10艘，计18099吨。1894年7月12日至次年9月17日，汽船陆续交货全部贷给日本邮船会社，投入军需运输；8月下旬，日军赴朝兵力输送量激增，陆军征用船只数达到40艘计73726吨，海军拥有的6艘汽船全部配与巡洋舰补给使用；10月，海军另外追购6艘汽船计29036吨，其中5艘归属海军，1艘归属陆军，全部贷与民间会社运行。随着战争和军需的扩展，民间航运公司纷纷求购汽船，业界出现竞争局面。在第二军花园口登陆作战（10月），民间被征用船63艘计113372吨；1895年7月，海外部队回撤及台湾作战，增加民间征用船38艘，使民间船只征用合计达到101艘计195197吨（日清战争军内外征用汽船总数：陆军112艘212636吨；海军24艘45750吨；另外征用帆船7艘4619吨），专门用于向国内运送缴获的兵器、弹药等战利品。
甲午战前1875—1894年19年间，中国的军费总支出按4600万两，另国家军用工业企业总投资4281.万两（其中83.7源于海关、中央和地方拨款仅约10.2）推算，日本1888年以后8年含战争债券的国家军费约白银4?63亿两（5.5亿日元），是1894年以前清廷19年军备支出约0.8亿两的5.倍！
很多人总是喜欢拿慈禧太后动用200万两北洋水师军费说事，似乎如果北洋水师有了这200万两军费，中国就有可能打赢甲午战争似的。事情远不是这样简单，暂且不说慈禧太后修颐和园的200万两白银，是中国向德意志银行500万两贷款中的200万两，并非北洋水师用款，就是比这200万两多一倍的钱都用于备战甲午，也只是杯水车薪，于大局无补。
200万两白银对北洋水师来说，更换舱门密封圈也许够了，但“定远”一开炮就会震塌自己“飞桥”，说明北洋水师军备状态已经差到了极致，绝非200万两白银可以敷衍和改观。
甲午战争中所谓中方在某些枝节或战术上的失误，只不过加快了战争结束的速度而已，对战局整体胜负并无决定性影响。
本文摘自《日出日落》
120年前中国在甲午战争中的惨败，把日本推上了军国主义和对外扩张的不归路，当时的日本如旭日东升，中国则一步步夕阳日下。
120年后的今天，中国连续30年的经济高速增长，从2002年起GDP总量超越日本，位居世界第二；而日本经济却步履阑珊、踏步不前。世界经济格局的版图，将为之改写。
不论日本还是中国，在人种、文化、传统、习俗、哲学、宗教等几乎所有方面，都没有任何根本的改变。喜鹊还是喜鹊；凤凰还是凤凰。那么，在120年中这两个国家的经济发展和国力消长，怎么会如此天地翻覆呢？