通用汽车旗下的三大狮图腾值得玩味：第一是澳洲最大汽车企业霍顿汽车，商标是雄狮滚球。第二是英国最大汽车企业伏克斯汽车，商标是拿旗鹰面狮身兽，第二是北欧最大高档车品牌瑞典萨博汽车，商标戴冠鹰面狮身兽。美国第一图腾是鹰，欧洲第一图腾是狮，当美国鹰收购英国狮、瑞典狮，就成鹰狮混血兽。霍顿汽车的雄狮滚球商标概念借用了古埃及神话。但霍顿商标中国人更容易联想我们的民俗游戏——狮子滚绣球。
本来我们希望通过合资牵着通用、大众走，玩舞狮游戏，但却因产业链不完善，玩不转通用和大众等全球汽车供应链链主。狮式企业进入中国市场后，却很快凭借资本、管理、技术的尖牙，咬下合资绣球——把羊式企业主导的舞狮游戏，变成了他们主导的狮子滚绣球，滚保龄球游戏。如果雄狮企业在华只有一些生产、研发等环节，那还是头死狮子。而运用现代物流，雄狮能把供应链各环节资源盘活，把合资合作绣球踩到脚下——然后一把抓起，向中国汽车市场滚抛，冲击那些还尚无供应链协同的木瓶式企业，玩起西方的保龄球游戏。
来自欧洲的草原狮和来自美洲的山狮各有不同的路径。
（一）狼狮兽——德国狼堡的大众汽车
全球汽车界有一类狮子群，亦狮亦狼，这就是来自德国狼堡的大众汽车。2011年跃居全球第二大汽车企业，旗下的大众汽车金融公司是欧洲最大汽车金融（含供应链金融）服务公司。
(1)德国的狼狮王
德国文化有狼和狮双图腾，德国是被欧洲日尔曼族狮图腾文化哺育成人的，又受过阿尔泰语系游牧民族的狼图腾熏陶（狼及狼群即沃尔夫和沃尔夫冈是德国人常用的姓名），既有狮式膘悍勇猛，又有狼式精细协同。不过，德国的狼图腾更有独狼精神。全球知名的独立汽车制造商E-Wolf公司，也称日尔曼独狼公司，就拥有独狼品牌。大众汽车总部所在的城市狼堡（也译为沃尔夫堡）——被称为德国汽车之都，更被誉为欧洲汽车之都，大众公司的生态就像亦狼亦狮的狼狮兽群。大众汽车被皮耶希-保时捷家族财团控制。
要认清这只狼狮兽群的谋术可以先看其狮王。昔日大众的狼狮王是费迪南德·保时捷，今日大众的狼狮王是费迪南德·保时捷的外孙费迪南德·皮耶希和孙子沃尔夫冈·保时捷。
老狼狮王——费迪南德·保时捷是大众创始者，汽车设计和经营的双料大师，设计了著名的“甲壳虫”汽车，主持了大众在狼堡的第一座工厂，创立了保时捷汽车工程公司，设计了保时捷超级跑车。但因费迪南德·保时捷为狼作伥，二战期间给纳粹希特勒设计生产坦克等，二战后他一度被关押。最后在德国狼堡临终前，把保时捷股权分给儿子费里和女儿露易丝，这种财产纽带保持至今，以保时捷家族基金控股维系。当基金主导一个企业并统筹全产业链，就把企业变成利润生殖工具时间，大众公司在被保时捷家族基金控股后也呈现出鲜明的狮性。
狮群中的狮子王，在控制某个母狮群后，一般不参与母狮群的捕猎行动，而只是和母狮们交配产崽。但每当母狮们捕获猎物后，狮子王总是霸道地优先享用。由基金主导的企业也都是如此，强大的基金一旦控股某个企业后，虽不会参与企业的具体生产运作，但却要对整个企业战略发展施加影响和控制力，并以股东利益最大化而先享红利。可惜老狮王费迪南德·保时捷繁衍的新狮王，发展成相互撕咬的两大家族狮群。
新狼狮王——今日大众被双雄沃尔夫冈·保时捷和费迪南德·皮耶希统帅。
沃尔夫冈·保时捷是费里的小儿子，现任保时捷监事会主席，领军保时捷家族财团。费迪南德·皮耶希是露易丝嫁给斯图加特汽车商皮耶希家族后所生的孩子，现任大众汽车监事会主席，领军皮耶希家族财团。1938年费里临终前对最具才干的沃尔夫冈说，“不要与皮耶希为敌”，而1939年露易丝去世前也对强干的皮耶希嘱咐，“不要与保时捷家族为敌”。但两头新狼狮王并不听话，虽仍保留着同一脐带即保时捷家族基金——保时捷家族在基金中占股62%，是管理者；皮耶希家族占38%，是协同者。但两个狮心兄弟却从未停止撕咬。1972年皮耶希出走保时捷，到大众汽车旗下奥迪公司底层做起，直做到大众汽车CEO位置（1993年开始），2002年退休后仍任大众汽车监事会主席，成为大众汽车遥控者。
从1995年开始，胖狮王沃尔夫冈就要吞并大众汽车，但瘦狮王皮耶希的强势让他无从下口。2005年后，沃尔夫冈联手15家超级银团（包括德意志银行，英国巴克莱、美国美林、法国巴黎银行、瑞士瑞银、西班牙国际银行等“多国战友”）通过不同账户，隐秘地从四面包抄收购。但到2007年已收购大众31%股权的沃尔夫冈·保时捷还是显形了。沃尔夫冈离完全掌控大众汽还有半步之差。
但在2009年初还志在必得的肥狮沃尔夫冈到了6月份却变成了病猫。全球金融海啸袭来，美林轰然倒闭，瑞银、巴黎银行等受挫，德意志银行向沃尔夫冈催要140亿欧元债务，保时捷资不抵债，叼着大众却骨鲠难咽。6月以后，作为保时捷二股东的皮耶希反身一击，12月宣布约39亿欧元收购已负债累累的保时捷49.9%的股份——双方开建综合性汽车集团，保时捷-皮耶希家族在新集团中持股超过50%。沃尔夫冈·保时捷名字中Wolfgang即沃尔夫冈意为狼群；而费迪南德·皮耶希名字中Ferdinand即费迪南德意为旅行冒险。两家族整合岂不成“冒险的狼群”，或者“群狼爱冒险”？
新大众集团成为欧洲绝对第一，而其目标是超越丰田集团成为全球第一。
在与这个新狼狮型集团结亲中，中国领头羊企业和日本领头狼企业展开了角逐。2009年7月，德国媒体报道中国主权基金中投公司参与竞购保时捷公司（持有大众汽车51%的股权），中投公司或是欲借道保时捷入股大众汽车，但最后还是抛弃。大众投入日本财团怀抱：2009年12月9日，大众集团宣布和日本铃木相互换股。大众约194亿元购入铃木19.9%的股份，而铃木将以大众出资额的一半为限取得大众股票。“将欲取之，必先欲之”，铃木运用如此得法。至此，大众-铃木跃身全球前三大超级汽车联盟。
为什么大众选择了狼式企业铃木，而非羊式企业中投？或许是狼性相吸。德国企业和日本企业分食全球汽车版图的商战，当然不会重演德意志帝国和日本帝国的东西双狼称霸，但两国在经济文化上却恰似兄弟。
大众背后狼狮性源于大众－保时捷集团背后的一些强大银团全球最大银团之一德意志银行。德意志银团和美国鹰狮式银团不同，它既有狮的膘悍勇猛，是全能性银行，又有狼的智慧协同，企业交叉持股。最值得注意的是德意志银行多数董事都隐身公众视线下，至今不设立董事长职位，不推崇美式个人英雄哲学，而那些暴露在公众视线中的董事往往是负责无足轻重的工作。以这种形式，德意志银团保证整团队的隐身围猎，产融结合控制西门子、戴姆勒汽车等著名公司。另外，全球最大的保险财团德国安联集团，既拥有大众汽车集团股份，同时也拥有德意志银团股份，以及西门子、巴斯夫、贝尔等世界500强企业的股份，扮演着资金纽带的横向组织者。
德国这种银团与银团、银团与企业的交叉持股让大众汽车不同于美国的狮式超级合伙人持股，也不同于日本的狼式超级法人持股，使之发展稳健而不失威力。
(2)狼狮王的玩法
大众汽车是最先玩转上汽和一汽的合资绣球。大众汽车在华南地区于中国牛年1985年开始与上汽以合资开展合作（中德股比1：1），在华北地区于中国羊年1991年与一汽集团成立最大合资企业企业一汽大众（中德股比6：4）。上汽大众和一汽大众的混血轿车曾占中国轿车市场50%的份额。
大众汽车如何把两只领头羊带着玩绣球，变成自己踩着玩的绣球？狼狮王用了两个杀手锏：
第一个杀手锏是物流。其一，通过自营及合营物流公司主导供应链管控核心环节，大众与上汽、一汽的合资公司都有物流部，或合资物流公司。2004年，大众汽车中国公司总经理范博德透露，大众集团运输公司业务覆盖100多个国家，在欧洲有30多个物流中心，拥有100多万个集装箱，通过互联网控制不同的集装箱和物流路线。其二，通过与第三方物流公司战略捆绑，外包非核心物流环节业务。作为综合性企业集团，大众集团供应链服务体系完善，业务除了汽车生产，还包括汽车物流、汽车销售、汽车租赁、汽车金融等延伸业务。
第二个杀手锏是钱流。大众集团的大众汽车金融公司是欧洲最大的汽车金融公司，也堪称欧洲最大的汽车供应链金融公司之一。其业务覆盖贷款购车、租车、保险以及对汽车供应链上下游领域的投资和服务。汽车金融也是全球汽车巨头的必备杀手锏：而欧美狮式企业在汽车金融商更注重自主控制，而日韩狼式企业更注重财团互助。比较而言，欧美狮式企业的自主控制，往往是控制不住。美国著名私募基金公瑟伯勒斯基金，在2006年收购了通用集团旗下的通用汽车金融公司GMAC；在2007年收购了克莱斯勒集团的汽车金融公司，成为全球最大汽车金融公司。而日韩狼式企业的财团互助，却能牢牢控制住。如日本丰田集团的丰田汽车金融公司和韩国现代集团的现代汽车金融公司。
在逐猎中国市场上，大众汽车分别选中上汽集团和一汽集团两头羊作跳板。
本文摘自《供应链为王》
中国是羊图腾之乡，中国农耕文化始祖炎帝神农出生在陕西常羊山，并以羊图腾为最高图腾。昔日中国商业繁盛的商朝出土了四羊方尊等众多羊图腾神器，2010年中国A股第一高价股洋河酒是白羊商标，陕西最大服饰企业之一有七只羊，中国著名评书大师单田芳的首部商业评书是《羊神》。但许多中国企业正如全球供应链最下游的群羊，被欧美和日韩企业所逐猎。羊式企业如何探索融合传统文化的羊式供应链？