2008年，凯美瑞是美国最畅销的车型，在12年内11次获得销量冠军。雷克萨斯自世纪之交以来也已连续多年成为最畅销的豪华车。
危机到来之后，很多权威人士都认为丰田在此期间发展得太快才引起了质量问题，削弱了公司的文化，但是丰田在2009年危机来临之前并未出现质量下滑的迹象：丰田品牌因为在各个车型细分市场的卓越表现而获得了10个令人垂涎的J.D.Power质量奖，比其他任何汽车制造商都多。日本东富士的丰田装配厂因为生产最少缺陷和最少故障的汽车而荣膺了“铂金厂质量奖”，丰田车平均每100辆车中只有29个问题，而当时汽车行业的平均水平是每100辆车中有108个问题。《消费者报告》2009年汽车可靠性排名（当然这个排名考察的是前一年的车辆）显示，在最可靠的5种品牌中就有3种是丰田制造的（丰田、赛恩和雷克萨斯）。普锐斯是总体最满意的车型，雷克萨斯是总体最可靠的车型（20年累计8次），赛纳厢式休闲车是最优秀的非豪华车。
随后，当顶点看起来唾手可得，而且公司各个方面看起来比任何时候都要强大的时候，丰田突然遭遇了历史上最困难的时期。从2008年春季和夏季的石油价格飙升到美国的经济衰退，再后来对质量和安全性的指控导致了丰田百万车辆的召回。外部和自身的挑战接踵而至。
丰田怎样渡过这些难关，又怎样将其作为持续改善的机遇是后面3章要讲述的内容。丰田的经验对于任何在危机来临时想要做好充分准备的公司来说都是非常有借鉴意义的，因为它为甚至是最优秀的公司提供了如何做和做什么的新视角。
本文摘自《丰田模式（危机应对篇）》
丰田正在受到各界批评，2011年新乡奖得主将带你深入丰田公司与厂房，揭示各类头版头条上备受争议的10万辆丰田汽车召回事件背后的真相。杰弗瑞·莱克是世界顶尖的丰田流程与企业文化专家，他史无前例地得到了丰田的允许，深入丰田内部，与其员工近距离交流取材。本次研究的成果清晰地揭露了这场突如其来的危机的真正原因，以及丰田的管理层如何应对这场现实的挑战，这对任何企业的危机管理来说都具有参考价值。